Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Барнаул
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Биробиджан
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Интервью

Дорожную сеть Мордовии приведут к современным стандартам

Дорожную сеть Мордовии приведут к современным стандартам
Фото ntm13.ru
В Мордовии для эффективного решения проблем развития дорожной сети региона в настоящее время активно реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который позволит повысить качество автомобильных дорог, сделать дорожную сеть республики более развитой и соответствующей современным стандартам. О том, как это будет осуществляться, а также о планах в области строительства жилья, социально значимых объектов и перспективах развития транспортной инфраструктуры РИА «SM News» рассказал заместитель председателя Правительства – министр строительства, транспорта и дорожного хозяйства Республики Мордовия Виктор Цыганов.

— Виктор Владимирович, что собой представляет современная дорожная сеть Мордовии? Можно ли говорить о ее достаточности для дальнейшего социально-экономического развития региона?

— Уровень развития и состояния дорожной сети оказывает огромное и многостороннее влияние на социально-экономическое развитие Мордовии и страны в целом. В республике удельный вес автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования составляет 56,2% (7 613,3 км из 13 549,1 км), что на 12,2% меньше аналогичного показателя по Приволжскому федеральному округу и на 14,2% — среднероссийского. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с грунтовым покрытием по республике в целом составляет 5 935,8 км, из них дорог местного значения – 5 050 км.

По дорогам регионального или межмуниципального значения удельный вес автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог составляет 82,8 %, а по дорогам общего пользования местного значения — всего лишь 36,8%, из которых 55,5% с усовершенствованным покрытием. Удельный вес дорог, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 64,8 процента. С учетом этого, можно сделать вывод, что, к сожалению, дорожная сеть республики в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества.

В настоящее время для эффективного решения проблем развития дорожной сети региона реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который позволит повысить качество автомобильных дорог, сделать дорожную сеть Мордовии более развитой и соответствующей современным стандартам.

— Какой объем работ удалось выполнить дорожным строителям Мордовии в минувшем 2019 году? И какова общая протяженность отремонтированных за этот период участков автомобильных автодорог?

— В прошлом году основные дорожные работы выполнялись в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Целевые показатели 2019 года исполнены в полном объеме. Так, показатель регионального проекта «Дорожная сеть» «Увеличение доли автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности» достигнут и составил 30% (при требуемом 30%). Показатель «Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии» составил 55,8% (при требуемом 51,8%). Также достигнут и показатель «Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети». Кроме того, ликвидировано два места концентрации ДТП.

Всего же протяженность автодорог регионального (межмуниципального) значения на территории Республики Мордовия, прошедших в 2019 году капитальный ремонт и ремонт в рамках национального проекта, составляет 146,6 км. Следует отметить, что в прошлом году также была завершена реконструкция 2 автомобильных дорог регионального значения в рамках государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, введено в эксплуатацию 9,92 км.

— Почему, на Ваш взгляд, так быстро изнашивается дорожное полотно? В чем причины: в человеческом факторе (имеется в виду недобросовестность дорожных строителей при выполнении работ) или в качестве асфальтобетонной смеси?

— Как правило, изнашивание или разрушение верхнего слоя асфальтобетонного покрытия происходят по причине того, что в весенний период, когда происходит оттаивание земляного полотна («фундамента» автодороги) и его переувлажнение, по дорогам осуществляется движение транспортных средств с перегрузом, что недопустимо. Однако многие перевозчики игнорируют данные требования.

В прошлом году дорожники Мордовии при реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» перешли к выполнению положений Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог».  Введены новые требования к дорожно-строительным материалам: щебню, дробленому песку, минеральному порошку, битуму, следовательно, и к асфальтобетону. Теперь дорожно-строительные материалы перед применением в асфальтобетоне должны пройти подтверждение соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог».

Для обеспечения контроля качества применяемых дорожно-строительных материалов и обеспечения выпуска качественной асфальтобетонной смеси, соответствующей современным требованиям, передовые дорожно-строительные организации переоснастили свои асфальтобетонные заводы и испытательные лаборатории и провели обучение инженеров и лаборантов. При контроле качества теперь проводятся инструментальные измерения поперечного профиля и продольной ровности дорожного покрытия, затем отбираются вырубки (керны), которые подвергают испытаниям в лаборатории.

— Кто несет ответственность за качество построенных и отремонтированных автомобильных дорог?

— За качество построенных и отремонтированных дорог несут ответственность подрядные организации в рамках гарантийных сроков, установленных в заключенных государственных и муниципальных контрактах.

— Известно, что в Мордовии норматив по состоянию дорог невысокий — около 30 процентов. Что предполагается предпринять в плане его увеличения, в том числе в рамках регионального проекта «Дорожная сеть», являющегося частью национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»?

— В рамках регионального проекта «Дорожная сеть» планируется увеличение доли автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности с 27,7% (1425 км) до 48,5% (2493 км) в 2024 году. Для этого предусмотрено привести в нормативное состояние 1068 км автодорог регионального значения, в том числе 967 км вне агломерации и 101 км — в агломерации. В эти же сроки предусмотрено также доведение в городских агломерациях доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности с 45% (211,8 км) до 85% (410,2 км). С этой целью запланировано выполнить работы по приведению в нормативное состоянии 101 км автодорог регионального значения и 97,4 км автодорог местного значения (61,5 км в г.о. Саранск и 35,9 км в Рузаевском муниципальном районе).

Вместе с тем, отдельное внимание следует обратить на базовое значение нормативного состояния автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, который составляет 27,7 %. Для того, чтобы был прирост автомобильных дорог в нормативе, необходимо сделать так, чтобы не было снижения базового значения. Для этого нужно надлежащим образом осуществлять содержание автодорог, соблюдать межремонтные сроки проведения капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования.

— Какой объем финансирования получит Мордовия в текущем году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»?

— В 2020 году из федерального бюджета Республике Мордовия выделены средства иного межбюджетного трансферта в объеме 994, 0 млн рублей. Из них 504,0 млн рублей будут использованы на приведение в нормативное состояние дорог, расположенных в границах Саранской городской агломерации, а 490 млн рублей — на продолжение реализации капиталоемких объектов: строительство автодороги по улице Строительной от улицы Победы до улицы Гожувской с путепроводом через железную дорогу и реку Инсар; строительство автомобильной дороги «Обход г. Рузаевка» (1 этап).

В Дорожном фонде Республики Мордовия предусмотрено 126,0 млн рублей на софинансирование работ по капитальному ремонту и ремонту автодорог регионального и местного значения в границах Саранской городской агломерации, и 1 512,3 млн рублей в виде дополнительных средств от акцизов на горюче-смазочные материалы, которые планируется использовать на капитальный ремонт и ремонт автодорог регионального значения, расположенных вне Саранской городской агломерации.

— Какие объемы по реконструкции, ремонту и строительству новых дорог предстоит выполнить в республике в 2020 году? На что будет делаться основной акцент?

— Основным направлением развития дорожного хозяйства в 2020 году продолжает оставаться реализация регионального проекта «Дорожная сеть». На текущий год запланировано: увеличение доли автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности до 32,2%, для чего необходимо выполнить ремонт и капитальный ремонт не менее 110,6 км автомобильных дорог регионального значения; увеличение доли дорожной сети Саранской городской агломерации, находящейся в нормативном состоянии до 58,7%, для чего необходимо выполнить ремонт и капитальный ремонт не менее 13,7 км (с учетом перевыполнения показателя в 2019 году) автомобильных дорог регионального и местного значения в границах агломерации.

Предполагается произвести ремонт и капитальный ремонт 130,1 км автодорог. Также планируется продолжение реализации капиталоемких объектов: строительство автодороги по улице Строительной от улицы Победы до улицы Гожувской с путепроводом через железную дорогу и р.Инсар; строительство автомобильной дороги «Обход г. Рузаевка» (1 этап); реконструкция моста через реку Инсар на автодороге №5 (Северо-Восточное шоссе); капитальный ремонт путепровода № 2 на автодороге № 5 г. Саранска.

Помимо этого, в планах у нас строительство и реконструкция трех автомобильных дорог регионального значения в рамках государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия.

— Будут ли выделяться из дорожного фонда Мордовии субсидии в муниципалитеты, если да, то в каком объеме и в какие районы?

— Да, в текущем году Законом Республики Мордовия о республиканском бюджете в Дорожном фонде Республики Мордовия предусмотрены средства на субсидии на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в объеме 184, 2 млн рублей.

Эти средства на условиях софинансирования будут предоставляться муниципальным образованиям, представившим документы, соответствующие порядку предоставления субсидии. Учитывая, что процедура предоставления субсидии предусматривает проведение конкурсного отбора муниципальных образований, обозначить, какие конкретно районы будут являться получателями субсидии, не представляется возможным.

— Сколько квадратных метров жилья планируется построить в республике в 2020 году?

— Темпы роста жилищного строительства на территории Республики Мордовия отмечены положительной динамикой. За 2019 год построено 348,2 тыс кв.м. жилья, что к уровню прошлого года составляет 104,4%. В текущем году в республике планируется построить 360 тысяч кв.м жилья, что к уровню 2019 года составит 103,4%.

Обозначу, что в прошлом году строители приступили к жилым застройкам на территории Саранска: на участке между Северо-Восточным шоссе и улицей Косарева; на участке ул. Гагарина, Ульянова, Комарова, четвертого микрорайона жилого комплекса Юбилейный. В этом году планируется завершить застройку квартала, ограниченного улицами Васенко, Пролетарская, Промышленный проезд, Большевистская. Также продолжится застройка следующих кварталов, ограниченных улицами: Волгоградская – Короленко — проспект 70 лет Октября и рекой Инсар; Фурманова — Кошевого – Щорса – Серадзская; Кошевого — Котовского — Расковой — Фурманова.

По Вашему мнению, что на сегодняшний день является основным стимулирующим фактором строительства жилья?

— Главным стимулирующим фактором строительства, естественно, является спрос, который, в свою очередь, определяется доступностью жилья. В современных экономических условиях в республике, с учетом объемов располагаемых свободных средств у населения, ключевым инструментом для развития жилищного строительства является государственная поддержка, как населения, так и застройщиков.

Особо на спрос влияют меры государственной поддержки за счет республики: льготная ипотека под 5% годовых, погашение части кредита при рождении детей, субсидирование процентной ставки по ипотечным кредитам на строительство жилья. Кроме того, спрос на жилье поддерживается за счет предоставления, в том числе из федерального бюджета, государственной поддержки гражданам, нуждающимся в улучшении жилищных условий (молодые семьи, ветераны Великой Отечественной войны, дети-сироты, многодетные семьи, чернобыльцы, вынужденные переселенцы, граждане, выезжающие из районов Крайнего Севера, граждане, проживающие в сельской местности).

К сожалению, в последнее время отмечается сокращение количества семей, получивших государственную поддержку на приобретение жилья из федерального бюджета. Как следствие – в республике наблюдается падение спроса на жилье. Снижение банками процентных ставок по ипотечным кредитам не компенсирует сокращение объемов господдержки (средневзвешенная ставка за декабрь 2019 года составила 8,99%), при этом объем кредитов к уровню 2018 года сократился на 22%. Это связано, в том числе, и с высоким первоначальным взносом.

Мордовия вышла с инициативой распространения льготной ипотеки под 5% годовых на федеральном уровне.

Другим стимулирующим фактором строительства жилья является участие республики в программе стимулирования развития жилищного строительства, разработанной Минстроем России, суть которой заключается в строительстве объектов социальной и коммунальной инфраструктуры и автомобильных дорог в новых жилых микрорайонах, в том числе за счет субсидий из федерального бюджета в рамках федерального проекта «Жилье». Так, в прошлом году был построен детский сад по улице Титова в г. Саранске. На 2020 год уже предусмотрены средства в федеральном бюджете на сети водоснабжения и водоотведения в четвертом микрорайоне жилого комплекса «Юбилейный», автомобильных дорог в четвертом и пятом микрорайонах, а также строительство автомобильной дороги в поселке Комсомольский Чамзинского муниципального района. Участие в данной программе в последующие годы планируется продолжить и расширить.

Помимо этого, с 2020 года стартовала новая программа комплексного развития сельских территорий. В рамках этой программы предусмотрена льготная ипотека от 0,1 до 3% для граждан, желающих приобрести или построить жилье на селе, а также господдержка муниципалитетов на строительство жилья для специалистов с возможностью дальнейшего льготного выкупа.

Также следует отметить, что благодаря работе застройщиков по снижению себестоимости строительства, цена готового жилья на первичном рынке становится более привлекательной. Среди регионов ПФО в Мордовии в единственном субъекте по итогам 2019 года отмечено снижение стоимости жилья на первичном рынке. И это несмотря на новые правила в долевом строительстве, введенные в 2019 году. Кстати, хотелось бы отметить, что с переходом на использование счетов-эскроу существенно снизились риски граждан, вкладывающих деньги в покупку жилья.

В целом, по совокупности условий, считаю, что сейчас удобное время для приобретения жилья, поскольку снижены цены на «квадратный метр» и одновременно процентные ставки по ипотечным кредитам, и имеется большой выбор готового и строящегося жилья.

— Какие социально значимые объекты будут возведены в регионе до конца текущего года?

— В 2020 году Минстрой Республики Мордовия выступает главным распорядителем бюджетных средств по ряду объектов, запланированных к завершению в текущем году. Среди них берегоукрепительные работы на реке Мокша у деревни Красный Яр Теньгушевского муниципального района. Они начались еще в 2019 году. Объект представляет собой сооружение инженерной защиты и берегоукрепления, мощность которого составляет 2 километра 140 метров. На реализацию объекта в прошлом году было освоено 10 млн рублей, из которых 8 млн рублей из федерального бюджета, 2 млн рублей — из республиканского бюджета. В текущем году предусмотрено финансирование в сумме 27533300 рублей, в том числе из федерального бюджета — 22026600 рублей, из республиканского бюджета – 55067090 рублей.

Еще один социальный объект — средняя общеобразовательная школа на 140 мест в селе Дракино Торбеевского муниципального района. На ее строительство в 2020 году предусмотрено финансирование в сумме 111453900 рублей, в том числе 89163100 рублей из федерального бюджета, 22290800 рублей — из республиканского бюджета.

На строительство школы на 165 мест в селе Аксеново, Лямбирского муниципального района в текущем году будет направлено 205063100 рублей. Объект планируется построить в течение 2020 года.

Также будет осуществляться строительство крупных объектов здравоохранения, в частности, поликлиники ГУЗ «Республиканский онкологический диспансер» на 200 посещений в смену. Кроме того, будет начато строительство хирургического корпуса ГБУЗ Республики Мордовия «Детская республиканская клиническая больница».

— А как Вы оцениваете состояние автопарка Мордовии в целом? И какой район республики на сегодняшний день является самым автомобилизированным?

— На сегодняшний день в Республике Мордовия гражданами и юридическими лицами зарегистрировано 316051 единица транспорта, в том числе 17602 мотоцикла, 268570 легковых автомобилей, 24645 грузовых автомобилей и 5234 единицы пассажирского транспорта. Самым автомобилизированным в республике является городской округ Саранск. Граждане и юридические лица, зарегистрированные в Саранске, владеют 126677 единицами автомобилей и мотоциклов. Следующим по уровню автомобилизации является Рузаевский муниципальный район, в нем зарегистрировано 21233 единицы авто — и мототехники. Третьим в этом списке идет Зубово-Полянский муниципальный район с показателем 17331 единица. Меньше всего автовладельцев в Кочкуровском, Большеигнатовском и Кадошкинском муниципальных районах с показателями 4255, 3222 и 3012 единиц соответственно.

— Справляется ли имеющийся в республике пассажирский автотранспорт с перевозками? Согласно результатам работы транспортников в 2019 году пассажиропоток вырос или уменьшился?

— В настоящее время пассажирские перевозки на территории Республики Мордовия осуществляются по 291 маршруту регулярных перевозок автомобильного транспорта и наземного электрического транспорта, из них 190 муниципальных, 101 — межмуниципальный. Кроме того, Республику Мордовия с другими регионами связывают 24 межрегиональных маршрута. Общая протяженность маршрутов более 21,6 тысяч километров. Пассажирские перевозки на территории Республики Мордовия осуществляют 44 перевозчика различной формы собственности, из них: 1 государственное унитарное предприятие; 1 муниципальное предприятие; 4 акционерных общества; 13 обществ с ограниченной ответственностью; 25 индивидуальных предпринимателей. Общее количество транспортных средств составляет более 900 единиц. В организации пассажирских перевозок задействовано более 2200 работников.

По итогам 2019 года количество перевезенных пассажиров составило 54 144,8 тыс. пассажиров, что на 13% (7 633,1 тыс. пассажиров) меньше по сравнению с 2018 годом. Снижение в большей степени обусловлено увеличением количества личных автомобилей и объемов перевозок частными лицами, перевозок легковым такси, а также тем, что на территории Республики Мордовия в 2018 году было больше гостей в связи с проведением игр чемпионата мира по футболу.

Вместе с тем, с целью обеспечения транспортной доступности медицинских учреждений Республики Мордовия, выполнения пассажирских перевозок в запланированном объеме, а также учитывая износ существующего подвижного состава предприятий (средний износ в государственных предприятиях более 70%), в настоящее время требуется обновление подвижного состава для предоставления качественных транспортных услуг населению.

— Планируется ли обновление автобусного и троллейбусного парков? Если да, то когда?

— В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года для муниципального предприятия г.о. Саранск «Горэлектротранс» были закуплены 50 низкопольных автобусов большой вместимости, а также 30 единиц низкопольных троллейбусов. Все транспортные средства соответствуют требованиям для перевозки маломобильных групп населения, оборудованы системой звукового автоинформирования пассажиров, бегущей строкой внутри салона и системой наружной визуализации.

Кроме того, в июне 2018 года были приобретены автобусы среднего класса (ПАЗ 320412-14 «Вектор» общей вместимостью 50 пассажиров), работающие на компримированном природном газе в количестве 19 единиц. Данными автобусами в настоящее время осуществляются регулярные пассажирские перевозки по межмуниципальным маршрутам пригородного сообщения предприятием.

Дополнительное обновление автобусного и троллейбусного парка планируется произвести в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В соответствии с Порядком определения субъектов Российской Федерации для реализации мероприятия по обновлению подвижного состава наземного пассажирского транспорта общего пользования предусмотрено приобретение транспортных средств только большого и (или) особо большого класса, включая автобусы, работающие на газомоторном топливе, электробусы, троллейбусы для обслуживания на территориях городских агломераций. Дополнительно в настоящее время прорабатывается вопрос приобретения автобусов малого класса для осуществления пассажирских перевозок, в том числе на территориях муниципальных районов Республики Мордовия, и обеспечения транспортной доступности медицинских учреждений Республики Мордовия.

— А появятся ли в Саранске новые автобусные и троллейбусные маршруты?

— В 2020 году администрацией г.о. Саранск планируется организовать регулярные пассажирские перевозки по двум новым муниципальным маршрутам: № 26 «ж/д Вокзал – Пивоваренный завод» и № 39 «ул. Солнечная – Светотехстрой – Юго-запад». Вместе с тем, перевозки будут организованы только после проведения открытого конкурса с целью определения перевозчика.

— Что ждет Мордовию в плане развития транспортной инфраструктуры?

— В настоящее время с целью обеспечения транспортного обслуживания населения и организации их доставки до медицинских организаций Республики Мордовия, прорабатывается вопрос установления либо изменения вида регулярных перевозок (с нерегулируемого тарифа на регулируемый) 101 муниципального и 8 межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок. Планируется изменить механизм взаимодействия государственных и муниципальных заказчиков с перевозчиками, поменять подход к организации процесса и усилить ответственность за неисполнение обязательств, что позволит повысить качество предоставляемых транспортных услуг и обеспечить транспортную доступность населенных пунктов на территории Республики Мордовия.

Яндекс.Метрика